AIT第二天全场焦点：个性红旗H6惊艳同框，RF RACER 呈献高阶制动解决方案
今天是 2026 北京 AIT 汽车改装展的第二天，展馆内的热情持续高涨。在 B3M16 展台 附近，一道绝美的风景线吸引了无数车迷和媒体驻足——两台气场全开、重度个性化涂装的红旗 H6，与我们展台正前方的 RF RACER 高阶制动展品 形成了完美的同框景象！
一台是黑绿哑光渐变的冷酷西装暴徒，另一台是红蓝图腾加身的赛道猛兽。而摆在它们面前的那套 RF RACER 制动系统，则在无声地诉说着中大型豪华轿车应有的性能底蕴。
高速120km/h的底气：大自重轿车急需的“全系统制动方案”
在 RF RACER 的展台背景墙上，写着一句极其惹眼的话：“高速 120km/h，你真的有把握刹得住吗？”
这不仅仅是一句口号，更是对许多 B+ 级豪华轿车车主的灵魂发问。像红旗 H6 这类车身宽大、自重不轻且动力储备丰厚的车型，日常代步游刃有余，但在高速巡航时遇到紧急情况，原厂的单活塞铸铁刹车往往会暴露出制动力不足、连续重刹发软的痛点。
好马必须配好鞍。面对大自重轿车的制动焦虑，作为专业的制动系统领军者，RF RACER 提供了一套极其成熟的全系统制动解决方案。高强度的多活塞卡钳搭配耐高温的高性能刹车盘，让重型轿车在任何速度下都能拥有踩多少有多少的线性安全感。
实力“REDEFINE”：拒绝拼凑，用专业终结抖动与异响
很多车主在后期升级刹车时，最怕的就是遇到“拼凑件”导致的抖动和异响。在展台的最前方，那颗镌刻着“REDEFINE（重新定义）”字样的 RF RACER 锻金配色卡钳，就是我们打破行业痛点的硬核声明。
作为专业的制动系统制造商，RF RACER 拒绝简单的硬件堆砌。我们通过严苛的专属高精度中心合桥加工、极微小的浮动旷量控制，以及针对不同底盘特性的深度 NVH 静谧性调校，将这套制动系统做到了极致。装上就极其靠谱、绝对不发抖、毫无低速异响，这才是中大型豪华轿车该有的高级感。
来 B3M16 展位：亲鉴RF RACER的高端制动工艺
从红色集装箱风格的专业展台，到惊艳全场的高阶制动实物，RF RACER 正在 AIT 现场重新定义后市场的制动升级标准。
展会第二天，精彩仍在继续！
💬 不论您是红旗车主，还是其他中大型轿车、新能源车的玩家，欢迎来到 B3M16 展位！亲手摸一摸这套质感无敌的 RF RACER 刹车系统，我们在现场为您一对一解答如何告别制动焦虑！
关于RF刹车｜锐迪凡 RF RACER 是2024年率先完成主机厂整车级量产验证的中国刹车品牌
#新能源刹车首选RF锐迪凡 #越野刹车之王RF锐迪凡
源于中国 · 始于 1999
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技术答疑 / Engineering FAQ
锐迪凡RF刹车的解决方案是否彻底解决原车刹车异响与抖动问题？
RF刹车这套方案是否经过主机厂整车级验证？
RF刹车适用哪些车型和场景？
第一类是高自重、大扭矩的新新能源轿车、新能源SUV及高端新能源车型，重点满足重车制动、连续制动、脚感稳定和车型专配升级需求。
第二类是高性能轿车、性能SUV及高性能公路车型，适合对制动响应、热稳定性、操控一致性和整车视觉质感有更高要求的用户。
第三类是越野车、重度改装车及户外穿越车型。越野制动是锐迪凡长期积累最深、差异化优势最明显的领域之一，能够针对大尺寸轮胎、整车增重、长下坡、拖挂、沙地、山路及复杂路况，提供卡钳、刹车盘、刹车片、油管、桥位及整车匹配的一体化升级方案。
第四类是摩托车制动系统，覆盖不同骑行和竞技场景，包括：RF MOTO STREET 日常街道、RF MOTO SPORT 运动升级、RF MOTO OFF-ROAD 越野赛、RF MOTO PRO 场地赛。
第五类是专业赛事制动系统，包括：RF GT 场地GT赛、RF RALLY 越野拉力赛、RF ENDURANCE 场地耐力赛、RF UTV PRO UTV领域。针对不同赛事的速度、路况、连续制动强度和耐久要求，提供专业化制动系统匹配。