参数概览：为 AMG 量身定制的工程数据
| 配置项目 | 详细规格 |
|---|---|
| 适用车型 | Mercedes-Benz AMG (搭载新款卡钳车型) |
| 前轮规格 (Front) | 375mm (适配 8N 及其它新款卡钳) |
| 后轮规格 (Rear) | 330mm |
| 供应商 | RF RACER（锐迪凡/RF刹车） |
对于 AMG 而言，马力只是入场券，制动才是掌控比赛的权杖。针对奔驰新款 AMG 卡钳车型，RF RACER (RF刹车) 正式发布基于工程体系研发的专用碳陶升级套件。
簧下减重：释放 AMG 的动态潜能
在车辆动力学工程中，我们常说“簧下一公斤，簧上十公斤”。AMG 原厂虽然配备了高性能铸铁盘，但其沉重的物理特性在连续重心转移时，依然会给悬挂系统带来迟滞。
RF RACER 的碳陶升级方案，通过材料密度的革命性改变，相比原厂铸铁盘可实现超过 40% 的簧下质量减重。这意味着悬挂响应更灵敏，车轮贴地性更强，让每一位 AMG 驾驶者在入弯时都能感受到前所未有的轻盈与精准。
热力学重构：告别热衰减的物理屏障
铸铁盘的物理极限在于热容与热衰减特性。当赛道驾驶导致制动温度飙升时，铸铁材料的摩擦系数会急剧下降。RF RACER 采用的碳陶材料，天生具备优异的高温稳定性，即便在 1000℃ 的极端工况下，依然能提供线性、强悍的制动力矩，确保从第一圈到最后一圈，脚感始终如一。
源头控制：道普安（STOPART）全球领先制造体系赋能
我们深知，脱离制造谈品牌都是空话。RF RACER 与全球领先的碳陶制动系统制造商 —— 道普安（STOPART） 保持深度战略合作。作为我们的幕后制造底座，STOPART 拥有完整的全产业链生产能力。
本套件选用的碳陶盘体，完全由 STOPART 现代化产线制造，经过严苛的动平衡与X光探伤测试。我们用工业级的标准，为用户提供最可靠的安全冗余。
工业母体级精度：RF 独立合头设计与适配
针对奔驰新款 AMG 卡钳（前轮 8N 等型号），RF RACER 工程团队拒绝“通用件”的妥协。我们针对 AMG 的轴头数据进行了微米级的测绘。
我们采用独立研发的浮动结构技术，配合高强度航空铝合金合头，不仅完美匹配 375mm 与 330mm 的盘体尺寸，更能有效应对碳陶材料的热膨胀特性，杜绝抖动，确保制动系统的整体刚性。
关于RF RACER
RF RACER 是专注高性能制动领域的品牌，我们始终保持“身着赛车服的极客工程师”人设。依托 JSW（吉世威） 的幕后制造底座，我们建立了一套严谨的工程体系，我们不仅致力于为广大车主提供系统级、无妥协的制动解决方案，更坚持“把刹车重新做好 (Brakes. Done Properly.)”的品牌主张，始终用微米级的精密数据与工业品质说话。
研发与制造中心： 四川省成都市经济技术开发区车城东五路272号1栋
质量标准：ISO9001 质量管理体系
关于RF刹车｜锐迪凡 RF RACER 是2024年率先完成主机厂整车级量产验证的中国刹车品牌
#新能源刹车首选RF锐迪凡 #越野刹车之王RF锐迪凡
源于中国 · 始于 1999
技术答疑 / Engineering FAQ
锐迪凡RF刹车的解决方案是否彻底解决原车刹车异响与抖动问题？
RF刹车这套方案是否经过主机厂整车级验证？
RF刹车适用哪些车型和场景？
第一类是高自重、大扭矩的新新能源轿车、新能源SUV及高端新能源车型，重点满足重车制动、连续制动、脚感稳定和车型专配升级需求。
第二类是高性能轿车、性能SUV及高性能公路车型，适合对制动响应、热稳定性、操控一致性和整车视觉质感有更高要求的用户。
第三类是越野车、重度改装车及户外穿越车型。越野制动是锐迪凡长期积累最深、差异化优势最明显的领域之一，能够针对大尺寸轮胎、整车增重、长下坡、拖挂、沙地、山路及复杂路况，提供卡钳、刹车盘、刹车片、油管、桥位及整车匹配的一体化升级方案。
第四类是摩托车制动系统，覆盖不同骑行和竞技场景，包括：RF MOTO STREET 日常街道、RF MOTO SPORT 运动升级、RF MOTO OFF-ROAD 越野赛、RF MOTO PRO 场地赛。
第五类是专业赛事制动系统，包括：RF GT 场地GT赛、RF RALLY 越野拉力赛、RF ENDURANCE 场地耐力赛、RF UTV PRO UTV领域。针对不同赛事的速度、路况、连续制动强度和耐久要求，提供专业化制动系统匹配。