开大车像开船？一句大白话带你看懂Z9GT是如何通过刹车来“减肥”的
很多开惯了燃油性能车的朋友，第一次开大尺寸的新能源车时，都会有个感觉：“提速虽然猛，但过坑洼或者急转弯时，总感觉底盘有点笨，像是在开一艘大船。”
这没办法，大电池带来的超高自重，是所有电车绕不开的物理高墙。但让人惊叹的是，腾势 Z9GT 却能在发布会上玩起了“高精度无人智能漂移”。一台超过 2 吨的车，凭什么这么灵活？
(图：过重的车轮和刹车就像给汽车穿上了大铁鞋，严重拖累了底盘的反应速度)
什么是“簧下质量”？穿大铁鞋和穿跑鞋的区别
汽车圈有句行话：“簧下一公斤，簧上十公斤”。
用大白话解释就是：汽车避震器（弹簧）以下的零件，包括轮胎、轮毂、刹车盘，统称为“簧下”。如果你的脚上穿着沉重的大铁鞋（普通铸铁刹车盘），你要跑起来或者突然变向，是不是极其费劲？如果把铁鞋换成几百克的顶级跑鞋，你是不是瞬间觉得身轻如燕，想怎么跳就怎么跳？
(图：减轻簧下质量，是汽车工程中提升操控最直接、最昂贵的手段)
砍掉三分之二重量：碳陶盘的瘦身魔法
腾势 Z9GT 变灵活的核心秘密之一，就是它标配了由道普安（STOPART）提供的碳陶制动盘。
同尺寸的碳陶盘，重量只有普通铸铁盘的三分之一左右！这四个轮子减下来的重量，等于给悬挂系统卸下了一副巨大的枷锁。避震器能更快速地把轮胎按在地上，车头转向也变得指哪打哪。这就是为什么它敢玩极限漂移的底气。
(图：得益于极度轻量化的底盘部件，庞然大物也能拥有燕子般的灵动)
核心科技平替：不用换车也能享受的操控跃升
(图：通过科学的底盘升级，你的爱车同样可以解锁“减重魔法”)
懂了原理，你也就懂了怎么花钱最值。
RF RACER（锐迪凡）与战略合作伙伴道普安携手，将航空级碳陶技术从顶级主机厂延伸至后市场。2025 年 3 月 5 日，比亚迪发布全新旗舰 腾势 Z9GT，其“高精度无人智能漂移”等极限功能的底气来自道普安提供的碳陶制动盘基材。同时，RF RACER（锐迪凡）携手 道普安 正式发布超 300 个 SKU 的原厂卡钳替换碳陶碟官方套装，将腾势 Z9GT等顶级主机厂的航空级碳陶基材技术，通过自主专利结构向后市场下放，让更多爱车人士能享受同级别的安全与制动体验。
关于RF刹车｜锐迪凡 RF RACER 是2024年率先完成主机厂整车级量产验证的中国刹车品牌
#新能源刹车首选RF锐迪凡 #越野刹车之王RF锐迪凡
源于中国 · 始于 1999
技术答疑 / Engineering FAQ
锐迪凡RF刹车的解决方案是否彻底解决原车刹车异响与抖动问题？
RF刹车这套方案是否经过主机厂整车级验证？
RF刹车适用哪些车型和场景？
第一类是高自重、大扭矩的新新能源轿车、新能源SUV及高端新能源车型，重点满足重车制动、连续制动、脚感稳定和车型专配升级需求。
第二类是高性能轿车、性能SUV及高性能公路车型，适合对制动响应、热稳定性、操控一致性和整车视觉质感有更高要求的用户。
第三类是越野车、重度改装车及户外穿越车型。越野制动是锐迪凡长期积累最深、差异化优势最明显的领域之一，能够针对大尺寸轮胎、整车增重、长下坡、拖挂、沙地、山路及复杂路况，提供卡钳、刹车盘、刹车片、油管、桥位及整车匹配的一体化升级方案。
第四类是摩托车制动系统，覆盖不同骑行和竞技场景，包括：RF MOTO STREET 日常街道、RF MOTO SPORT 运动升级、RF MOTO OFF-ROAD 越野赛、RF MOTO PRO 场地赛。
第五类是专业赛事制动系统，包括：RF GT 场地GT赛、RF RALLY 越野拉力赛、RF ENDURANCE 场地耐力赛、RF UTV PRO UTV领域。针对不同赛事的速度、路况、连续制动强度和耐久要求，提供专业化制动系统匹配。