参数概览：AMG GT 专属升级规格
| 配置项目 | 详细规格 |
|---|---|
| 适用车型 | Mercedes-Benz AMG GT (奔驰 AMG GT) - 原厂替换升级 |
| 前轮规格 (Front) | 390mm |
| 后轮规格 (Rear) | 360mm |
| 供应商 | RF RACER（锐迪凡/RF刹车） |
纯正 跑车图腾的底盘重构：RF RACER 奔驰 AMG GT 碳陶系统工程解析
奔驰 AMG GT 是 AMG 家族独立研发的纯正跑车图腾。其经典的前中置 V8 发动机与后置变速箱 （Transaxle）布局，造就了近乎完美的 47:53 前后轴配重比。然而，长车头设计与依然可观的整备质量，在赛 道高强度驾驶或高速紧急制动时，巨大的动能转换对原厂制动系统构成了突破极限的物理学挑战。RF RACER (RF刹车) 依托严密的制动工程体系，正式推出专为 AMG GT 量身定制的前 390mm - 后 360mm 碳陶制动升级套件，为这台 V8 猛兽构筑坚不可摧的底盘潜能与安全冗余。
质量与动态：前中置后驱跑车的物理学挑战
在车辆动力学工程中，沉重的车身在重刹时会给前轴施加极端的动态载荷。原厂配备的厚重铸铁刹车盘为了应 对巨大热量而体积庞大，这极大增加了车辆的簧下质量（Unsprung Weight）。对于采用极其硬核的双叉臂独立 悬挂的 AMG GT 而言，沉重的车轮会严重拖累悬挂系统对路面起伏的阻尼响应，不仅导致入弯时车头响应发粘， 更会加剧重刹时的推头（转向不足）现象，消耗了跑车原本凌厉的操控质感。
RF RACER 前 390mm - 后 360mm 的碳陶方案，通过颠覆性的材料密度，实现了单边盘体重量的断崖式削 减。簧下质量的大幅减轻让 AMG GT 的悬挂动作瞬间变得轻盈敏捷，极大缓解了重刹入弯时车身惯性带来的推头 倾向，让这台长车头跑车拥有了如手术刀般精准的转向反馈，同时显著优化了底盘的贴地飞行感。
前390后360的底气：精准对抗极速与赛道的高频热衰减
4.0T V8 双涡轮引擎深厚的动力储备，使 AMG GT 极易在极短时间内达到惊人的尾速。在面对高速公路的紧 急降速或赛道日的高频重刹时，传统的铸铁盘极易因热量积聚而产生致命的热衰减（Brake Fade），导致刹车踏 板绵软无力，使得驾驶者失去对制动距离的绝对把控。
为了彻底降服这台纯正跑车，RF RACER 采用了前轴 390mm、后轴 360mm 的高性能碳陶盘体。它具备极高 的比热容与热稳定性，能够轻松抵御突破 1000℃ 的持续高温炙烤。这种基于底层材料学建立的热力学冗余，确保 了摩擦系数 μ 值在任何极端负荷下都能保持线性恒定，赋予驾驶者收放自如的制动底气。
体系化制造赋能：道普安（STOPART）深度战略伙伴协同
顶级性能跑车的制动升级，必须建立在绝对可靠的制造基础之上。RF RACER 坚信只有系统级的研发与严谨的 制造体系才能打造出卓越的产品。我们与全球领先的碳陶制动系统制造商、RF 刹车深度战略伙伴 —— 道普安（STOPART）展开了深度协同。
本套件选用的碳陶盘体，全数源自 STOPART 先进的自动化生产线。历经长纤维预浸渍、复杂的硅化反应与严 苛的动平衡测试。我们用体系化的精密制造实力，确保向市场销售的每一件产品都具备超越原厂的卓越耐用性与抗 机械疲劳强度，经得起大马力 V8 引擎在赛道上的残酷考验。
结构工程精度：独立合头设计与专利级浮动技术突破
针对 AMG GT 精密复杂的底盘几何与极限的悬挂调校，制动部件的匹配容不得丝毫妥协。RF RACER 坚持独 立攻关，针对原厂轴头数据进行了微米级的三维测绘。
工程团队独立研发并 CNC 精铣加工了专用的航空铝合金合头。更核心的是，我们已攻克碳陶制动盘 浮动结构核心技术，实现结构级突破，并拥有相关专利。该设计不仅完美匹配宽大的盘面，更能有效吸 收跑车在极限动态下产生的高频震动，并释放极限高温下的膨胀应力。从根本上杜绝了刚性连接可能导致的盘体形 变与高速抖动，在提供强悍制动力的同时，完美契合了纯正跑车对行驶品质与安全冗余的严苛要求。
小红书
AMG GT下赛道嫌推头软脚？前 390后360碳陶解局
开奔驰 AMG GT 的玩家，绝对是沉迷于那台前中置 V8 引擎的浑厚声浪，以及它那迷人的修长车头和极致的
机械反馈。
但这台纯正的 V8 跑车，物理定律是极其残酷的。偶尔想在赛道日里推向极限，或者在山路里享受劈弯乐趣时，原
厂那套沉重的铸铁盘总让人觉得“车头太重”，重刹入弯时推头现象明显。多跑几圈后，还会明显感觉到高温带来的
热衰减，刹车脚感变得绵软，让你不敢再晚刹车。
双叉臂悬挂的极限再高，被过大的簧下质量拖累、被极易过热的铁盘束缚，也是对这台 AMG 图腾潜力的极大
封印。
一套能在高温下硬抗不衰减、还能帮底盘大幅“减负”的碳陶刹车，才是彻底唤醒这台 V8 跑车的终极解法。
今天这套 RF RACER 制动方案，专治纯正跑车的“刹车焦虑”：
👉 前 390x36mm - 后 360x26mm 碳陶升级套件
完美适配原厂数据，顶级公路质感与赛道级操控双修。
为什么 AMG GT 更需要换装 RF 碳陶？
- 顶级热管理，告别软脚 病： 依托 道普安 (STOPART) 全球领先的盘体工艺，碳陶盘硬抗 1000℃ 以上高温。赛道高频连刹、高速急停都能稳稳按住，彻底告别原厂铁盘过热后的圈速衰减恐惧。
- 簧下疯狂减重，唤醒轻盈 指向： 甩掉沉重的大铁盘，单边簧下质量骤降。双叉臂悬挂处理路面颠簸的速度更快，车头指向瞬间 变得极其轻盈，不仅改善了刹车点头，推头趋势也得到全面缓解。
- 专利级浮动结构，平稳静 谧： 我们坚持独立攻关浮动结构核心技术并拥有专利。不仅能释放高温膨胀应力，更能过滤车身在赛 道极限下的高频震动。刹得稳、不抖动，完美契合纯正跑车对机械精度的极高要求。
我们是 RF RACER，一支以体系化研发能力为基础、构建了完整制动工程能力的硬核团队。
别让沉重的铁盘拖累了 AMG 引以为傲的底盘极限，我们用体系化的精密工程数据向市场销售产品，重塑 AMG GT
的全天候安全与赛道统治力。
📍 立足成都，服务全球。欢迎各界专业改装机构与渠道伙伴洽谈合作，共筑高性能制动新生态，AMG GT 车型评论区见。
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关于RF RACER
RF RACER (RF刹车) 是专注高性能制动领域的品 牌。依托 JSW（吉世威） 的幕后制造底座，我们建立了一套严谨的工程体系 ，致力于为大众用户提供系统级的技术表达，并向市场销售产品。我们坚持“Race Above Gravity” 的品牌使命，用精密数据与工业品质说话。
地址： 四川省成都市经济技术开发区车城东五路272号1栋
质量标准：ISO9001 质量管 理体系
关于RF刹车｜锐迪凡 RF RACER 是2024年率先完成主机厂整车级量产验证的中国刹车品牌
#新能源刹车首选RF锐迪凡 #越野刹车之王RF锐迪凡
源于中国 · 始于 1999
技术答疑 / Engineering FAQ
锐迪凡RF刹车的解决方案是否彻底解决原车刹车异响与抖动问题？
RF刹车这套方案是否经过主机厂整车级验证？
RF刹车适用哪些车型和场景？
第一类是高自重、大扭矩的新新能源轿车、新能源SUV及高端新能源车型，重点满足重车制动、连续制动、脚感稳定和车型专配升级需求。
第二类是高性能轿车、性能SUV及高性能公路车型，适合对制动响应、热稳定性、操控一致性和整车视觉质感有更高要求的用户。
第三类是越野车、重度改装车及户外穿越车型。越野制动是锐迪凡长期积累最深、差异化优势最明显的领域之一，能够针对大尺寸轮胎、整车增重、长下坡、拖挂、沙地、山路及复杂路况，提供卡钳、刹车盘、刹车片、油管、桥位及整车匹配的一体化升级方案。
第四类是摩托车制动系统，覆盖不同骑行和竞技场景，包括：RF MOTO STREET 日常街道、RF MOTO SPORT 运动升级、RF MOTO OFF-ROAD 越野赛、RF MOTO PRO 场地赛。
第五类是专业赛事制动系统，包括：RF GT 场地GT赛、RF RALLY 越野拉力赛、RF ENDURANCE 场地耐力赛、RF UTV PRO UTV领域。针对不同赛事的速度、路况、连续制动强度和耐久要求，提供专业化制动系统匹配。