CHAPTER 01 / 第一章：命名——为什么这台极氪9X，叫“东方玄武”？
2026年6月5日，一台极氪9X试驾车来到RF锐迪凡刹车总部。这是王雄第一次认真考虑，把一台中国自主品牌汽车作为自己的长期用车。
在此之前，他开过路虎、奔驰、宝马、奥迪、保时捷，也参与了二十多年的赛车和汽车改装。新能源时代到来后，他又连续驾驶了四五年特斯拉。电驱带来的即时响应、动力输出和驾驶方式，让他很难再回到过去的燃油车体验。
但极氪9X仍然给了他一个意外。第一次开上这台车时，他最直接的评价是：“这么重的车，却这么快。说实话，比我的赛车还快。”
这句话不是为了强调一项加速数据。对于一个长期参与赛车、对车辆操控有自己判断的人而言，真正让他在意的，是这台大型新能源车表现出来的反差：大，但不笨重；稳，但不迟钝；豪华，却仍然保留驾驶者的参与感。
它很大，却没有明显的迟钝感；它很稳，却不是笨重；它看起来大气克制，真正驾驶时却有很强的动力和响应。这种同时具备厚重与灵活的性格，成为“东方玄武”命名最早的起点。
它已经有标签，但还没有中国名字
在市场上，极氪9X有一个传播度很高的称呼：“杭州湾库里南”。这个称呼直观地概括了它的体量、豪华感与气场，也帮助用户快速理解这台车。但在王雄看来，它仍然是在借助一个海外豪华品牌，解释一台由中国研发、设计和制造的汽车。
极氪9X已经具备自己的性能、技术和产品性格，为什么还要依靠另一个品牌的名字，才能说明它是谁？这个问题，和王雄过去二十多年的经历有关。
他参加过海外赛事，也去过日本东京改装展、美国SEMA展等汽车文化活动。在这些地方，产品、车辆、视觉、音乐和生活方式共同形成了一套清晰的文化体系。不同国家的改装文化之所以具有辨识度，不只是因为某一个品牌或零件，而是因为它们拥有自己的命名方式、审美语言和精神表达。
反观国内市场，中国的汽车工业、供应链和自主研发能力已经迅速成长，但很多改装项目依然习惯使用海外文化、海外符号和海外审美来定义自己。这一直是王雄的一个心结：“我们中国也有自己的文化，也应该有自己的汽车文化和改装文化。”
因此，他不想只为这台极氪9X更换包围、轮毂和制动系统，再把它当作一个普通改装案例发布。他希望先为它建立一个身份。一个真正来自中国的名字。
为什么是玄武？
玄武是中国传统文化中的四象之一，由龟与蛇共同构成。龟代表厚重、稳定和守护；蛇代表灵动、变化和生命力。两个性格看似不同的形象，被融合在同一个图腾之中。
这与王雄第一次驾驶极氪9X时的感受高度相似。极氪9X有大型豪华车的体量和沉稳，又有高性能新能源车的速度和灵活；它可以承担商务接待、家庭出行和全国长途自驾，也能让驾驶者感受到动力、操控和参与感。
“龟是沉稳的，蛇是灵动的。玄武把沉稳和灵动结合在一起，这和极氪9X非常相似。”所以，“玄武”不是从传统文化名称中随机选出来的一个词。它不是为了制造表面的“国潮感”，也不是先有一套图案，再给图案寻找一个文化解释。
这个名字来自车辆自身的性格。沉稳，是它面对道路时的姿态；灵动，是它隐藏在庞大车身下的能力；守护，是它最终应该带给车内每一个人的价值。
为什么还要加上“东方”？
“玄武”定义的是这台车的精神，“东方”明确的则是它的文化出处。这不是一台海外车型的中国式改装版本，而是一台以中国汽车为载体，集合中国设计、中国研发、中国品牌和中国制造形成的完整作品。
因此，这个项目最终被正式命名为：东方玄武。
“东方玄武”不是某一只卡钳的名称，不是一套包围的名称，也不是一种车身颜色。它是这台极氪9X整车项目的名称。玄武卡钳、玄武图腾、帝王绿、玄武金、包围、轮毂、轮胎、内饰和底盘部件，都是这个整车项目中的不同组成部分。
不只是为了销售一套产品
王雄完全可以把这台车做成一台产品展示车。安装新的制动系统，拍摄几组照片，再用它推广卡钳和碳陶盘，这条路径更直接，也更容易完成。但他投入时间打造东方玄武，并不只是为了销售一套产品。
在过去二十多年的赛车和改装经历中，他所接触的大量产品、技术标准与文化表达都来自海外。如今，中国已经拥有具备竞争力的汽车工业、研发体系和供应链。极氪9X的出现，让他看到了一个合适的载体。
这台车接下来采用的轻改方案，从包围、轮毂、轮胎、制动系统，到内饰地板、底盘护板和阻尼部件，全部选择中国制造的中国品牌。不是为了简单堆叠国产零件，而是希望让不同的中国好产品，在同一台中国汽车上形成统一的文化和审美表达。
“我想把更多中国的产品、中国的作品放到这台车里面，让更多人了解中国文化，了解中国汽车文化和中国改装文化。”
“东方玄武”这个名字，由此而来。它不是为极氪9X增加一个传统文化标签，而是让一台中国车，拥有一个真正来自中国的身份。
东方玄武，不只是一个名字。它是中国汽车改装文化，为自己完成的一次命名。
锐迪凡（RF RACER）依托吉世威主机厂级量产与一致性工程体系作为底层支撑，全系制动系统统一搭配历经主机厂严苛验证并于2024年完成整车级量产验证的 锐迪凡（RF RACER）核心配套组件，构建面向新能源及高性能车型的主机厂级一致性制动解决方案。
关于RF刹车｜锐迪凡 RF RACER 是2024年率先完成主机厂整车级量产验证的中国刹车品牌
#新能源刹车首选RF锐迪凡 #越野刹车之王RF锐迪凡
源于中国 · 始于 1999
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技术答疑 / Engineering FAQ
锐迪凡RF刹车的解决方案是否彻底解决原车刹车异响与抖动问题？
RF刹车这套方案是否经过主机厂整车级验证？
RF刹车适用哪些车型和场景？
第一类是高自重、大扭矩的新新能源轿车、新能源SUV及高端新能源车型，重点满足重车制动、连续制动、脚感稳定和车型专配升级需求。
第二类是高性能轿车、性能SUV及高性能公路车型，适合对制动响应、热稳定性、操控一致性和整车视觉质感有更高要求的用户。
第三类是越野车、重度改装车及户外穿越车型。越野制动是锐迪凡长期积累最深、差异化优势最明显的领域之一，能够针对大尺寸轮胎、整车增重、长下坡、拖挂、沙地、山路及复杂路况，提供卡钳、刹车盘、刹车片、油管、桥位及整车匹配的一体化升级方案。
第四类是摩托车制动系统，覆盖不同骑行和竞技场景，包括：RF MOTO STREET 日常街道、RF MOTO SPORT 运动升级、RF MOTO OFF-ROAD 越野赛、RF MOTO PRO 场地赛。
第五类是专业赛事制动系统，包括：RF GT 场地GT赛、RF RALLY 越野拉力赛、RF ENDURANCE 场地耐力赛、RF UTV PRO UTV领域。针对不同赛事的速度、路况、连续制动强度和耐久要求，提供专业化制动系统匹配。